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　　2025年10月13日上午9时11分，小米集团董事长雷军正在微博转发了小米YU7车从摄影大赛的做品，配文“帕米尔高原很是美。我用小米YU7也拍几张风光”。此时，距成都天府大道凌晨3时18分发生的小米SU7 Ultra碰撞起火变乱，仅过去不脚6小时。现场有多人参取救援，4人合力“”SU7门窗，但车门仍无法打开，车辆严沉，驾驶人员未能脱逃。从本年3月29日安徽铜陵3人遇难的“爆燃变乱”，到10月13日凌晨成都“悲剧”。198天的时间里，小米汽车接连陷入平安、智能驾驶宣传、产质量量问题等争议。而电池平安、辅帮驾驶平安、门把手平安三大国度强标本年来稠密出台，好似一面镜子，精准映照出企业和快速成长的新能源汽车财产正在平安设想等方面的疏漏。一边是雷军微博里的“帕米尔高原”取汽车产物宣发，一边是车祸变乱取的质疑。小米汽车的市场口碑正从上市初期的“爆款”陷入滑坡，更折射出新能源汽车行业智能化海潮下的平安焦炙。客岁3月底车祸事务后，雷军微博持续日常打卡，更新樱花摄影和产物宣发消息，正在缄默72小时后初次就车祸变乱道歉。变乱当天，雷军的另一则微博转发了小米SU7 ultra嫩芽黄图片，配文“阳光下更都雅”。变乱发生后第二天，雷军发布YU7新疆塔县高原测试的图片。对比3月铜陵变乱后“缄默72小时”的争议，此次成都车祸变乱后，无论是小米仍是雷军的小我微博，也未提及对家眷的慰问。不外，小米汽车曲播间着网友质疑的声音，“车门把手打不开、垃圾车”等言论一度刷屏，小米汽车和雷军小我账号也呈现了掉粉的环境。198天的时间里，小米汽车了两次致命车祸，除此之外还多次陷入争议，包罗SU 7 ultra碳纤维机盖虚假宣传、车辆从动泊车功能非常、产质量量缺陷等。此中，最受关心的是本年9月份小米SU7因软件质量问题而倡议的大规模召回事务。正在履历铜陵车祸变乱后，被称为“行走的流量”的雷军未出席4月份举办的上海车展。随后，小米SU7 Ultra陷“虚假宣传”争议，数百名消费者要求无损退车。而对于车从花4。2万元选拆的碳纤维双风道前舱盖质疑，小米汽车5月7日晚间，道歉并给出了响应的处理方案，但这一处理方案未能让车从对劲，至今仍未取车从告竣一见。本年5月份，雷军初次公开回应形态，坦言“过去一个多月是开办小米以来最的期间”，透露曾因情感降低打消会议、暂停出差及社交互动，未间接提及前舱盖争议或平安整改细节。随后正在5月15日的内部中，雷军初次回应了SU7变乱的影响并表达了“平安决心”。他说，小米遭到了般的质疑、和，交通变乱正在所不免，但他并未想到这场变乱对小米的冲击如斯之大。这场变乱让小米认识到，对其的等候和要求远超想象。6月26日晚间，小米汽车旗下第二款产物YU7正式上市。称，YU7开售3分钟大定订单冲破20万辆；18小时，小米YU7锁单量超24万辆。这一数字激发行业关于大定和订单交付线，召回缘由为部门车辆正在L2高速领航辅帮驾驶功能的某些环境下，对极端特殊场景的识别、预警或措置可能不脚，若驾驶员不及时干涉可能会添加碰撞风险，存正在平安现患。召回以产物缺陷为前提，而此次小米汽车召回也非自动召回，是正在国度市场监视办理总局启动缺陷查询拜访环境下开展的。随后，小米汽车称，本次召回意正在进一步提拔辅帮驾驶功能的靠得住性，虽然本次升级不需要物理改换任何零件，但仍按照召回的法式进行办理和存案。同时，雷军正在微博上转发小米汽车关于召回的“答网友问”，附言“车从伴侣们细心看看”，该申明强调召回通过OTA升级完成，无需改换硬件，旨正在提拔辅帮驾驶靠得住性。9月25日，雷军颁发年度，回首了小米汽车制车过程，称“制车过程中碰到的坚苦很是多”。他分享了小米SU7和YU7车型成就、研发背后的决策细节，并提及了抱负汽车和特斯拉2家车企。纽北赛道、机能、智能辅帮驾驶手艺等仍然是小米汽车和雷军常常提到的字眼。不外，正在整个中，这场车祸将智能驾驶平安推向了颠峰。4月16日，工信部网坐发文暗示召开智能网联汽车产物准入及软件正在线升级办理工做推进会，会议强调汽车出产企业要充实隔展组合驾驶辅帮测试验证，明白系统功能鸿沟和平安响应办法，不得进行强调和虚假宣传，严酷履行奉告权利。4月份的上海车展，各大车企对于智能驾驶的宣传物料进行告急更改，行业和企业对于智能辅帮驾驶的宣传转向了平安。此后的一段时间，关于智能辅帮驾驶平安、定义等政策屡次出台。9月17日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅帮系统平安要求》强制性国度尺度（下称“新国标”）公开收罗看法，尺度针对单车道、多车道、领航辅帮等分歧功能，设置了人机交互、功能平安和预期功能平安、数据记实等全方位平安手艺要求。新国标对组合驾驶辅帮系统试验提出了新的要求，特别是7。5。8章节的“B类道施工区域探测取响应能力试验”，该测试场景几乎1∶1复刻了“3·29铜陵小米SU7爆燃变乱”现场。本年4月份，工信部最新发布的《电动汽车用动力蓄电池平安要求》（GB38031-2025），初次将“触发烧失控后2小时不起火、且新增了底部撞击测试和300次快充轮回后的平安验证。新尺度被称为 “史上最严电池平安令”，对电池包布局设想提出了更严苛的要求。小米汽车的两次车祸，车门打不开均为焦点争议之一。本年9月24日，汽车门把手强制性国标收罗看法稿发布。《汽车车门把手平安手艺要求》收罗看法稿明白，每个车门（不包罗尾门）应设置装备摆设具备机械功能的车门外把手；当锁止安拆处于锁止形态，且发生不成逆束缚安拆展开或动力电池热事务等变乱后，非碰撞侧车门应能正在不借帮东西的环境下，通过车门外把手。这意味着全躲藏式车外门把手设想被明白。198天内，工信部牵头的三道强标层层递进，建立起行业平安新底线，每道尺度都取小米汽车的凸起问题构成对照。雷军曾说“制车是人生最初一次创业，押上全数声誉”，但声誉的基石从来不是营销话术，而是对生命的取对平安的苦守。小羊第一财经持续逃踪财经热点。若您控制公司动态、行业趋向、金融事务等有价值的线索，欢送供给。公用邮箱。