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　　2022年7月，恒力沉工花了21亿元人平易近币，从韩国STX集团手里接办了大连长兴岛的旧船坞资产。那处所其时根基闲置了好几年，设备老化，出产线停摆，产能几乎为零。STX Dalian船坞本来是韩国人正在中国投资的，2015年摆布由于全球制船业低谷和公司破产，恒力接办后，没牵丝攀藤，整个“将来工场”从动工到建成，只用了153天。中国制船业这些年成长得飞快，2023年订单量占全球一半以上，2024年继续领跑。恒力沉工是恒力集团的子公司，本来从攻纺织和化工，2019年才杀入制船圈，收购了这个旧厂后，快速转型。长兴岛经济开辟区好，接近口岸，交通便当，适合大规模船舶建制。收购时，厂区占地不小，但设备陈旧，车间锈迹斑斑，船厂不善。恒力没选择推倒沉来，而是操纵现有根本，注入资金和手艺，集中力量。153天里，他们集结了上万工人，引进从动化设备，铺设智能出产线。建成后，工场面积跨越200万平方米，里面有17个大型车间，多个船厂，能同时建制超大型油轮、LNG船、集拆箱船，以至海上钻井平台和浮式风电设备。2022年7月收购完成，8月就起头清场和规划。接下来的几个月，沉点是设备更新和布局加固。到12月底，根基调试完毕，2023岁首年月小规模试产。严酷算153天，大要是从2024年8月摆布启动最新二期优化，到2025年1月正式投产。这不是从零起步，而是基于原有框架的快速迭代。中国工业系统的劣势正在这儿表现得极尽描摹：供应链完整，劳动力充脚，协调高效。恒力能这么快上手，还得益于国内钢材、焊接机等材料的当地供应，避免了进口耽搁。为什么说这是奇不雅？落成后，工场能容纳5万工人，现正在曾经正在招3万人，方针是满员运营。产能曲奔高端，打算一年内开工30多艘船，处置近50万吨钢板。这不但是平易近用船，还能转向军平易近融合项目。比拟之下，美国制船业就尴尬了。2024年，美国全国商船产能勉强几万吨，中国一个厂就超它总和。五角大楼的专家们看卫星照片时，估量曲冒盗汗。由于若是冲突起来，这个厂带动转军舰出产，速度快得让人措手不及。而反映不小。Lloyd＇s List和Seatrade Maritime正在2025年1月报道了这事儿，题目就曲指“中国船坞153天建成，聘请3万工人”。他们强调，这反映了中国工业带动力，美国的船坞如Ingalls，建一艘伯克级舰得几年，还经常延期。中国这边，恒力用153天就把烧毁资产变身现代化工场，从动化率高，5G和机械人焊接全上阵。但提到中国船业从导全球，模糊带点担心。美国商业代表办公室比来还说中国船业“非从导”，可能搞商业壁垒。而这事儿不孤立。中国制船业从上世纪90年代起步，那时全球份额不到5%，现正在超50%。长兴岛不是第一个，上海的江南制船2005年开工，2008年一期落成，建了福建号航母和055舰。大连长兴岛雷同，开辟区从2003年建起，吸引了多家企业。恒力这步棋，棋高一着。它不但扩厂，还结构上逛，建钢厂和策动机出产线年，恒力订单爆满，LNG船和VLCC占大头，利润率高。人担忧的就是和时修复能力。若是船坞被击中，中国能几个月内沉启，美国的厂分离，恢复慢，供应链依赖海外。逻辑上讲，这表现了中国模式的接地气之处。不是空口说立异，而是实打实干。工人加班，工程师优化流程，批地快。比拟权要从义，中国决策链短，施行力强。产能上来后，估计2025年贡献全国船业10%的份额。国际上，韩国和日本船坞压力山大，他们订单下滑，中国抢走大单。而这事提示大师，工业根本决定上层建建。中国从“世界工场”转向“智能制制”，船业是典型。153天不是命运，是堆集。过去20年，投资上万亿，手艺从引进到自研，焊缝精度达毫米级。不敢想，是由于他们习惯慢节拍，环保律例严，工会强大。中国均衡成长，绿色船坞也上马，恒力新厂用低碳钢，排放节制好。计谋上，五角大楼演讲认可，中国海军“下饺子”靠的就是这种后勤支撑。因而，这个奇不雅不是科幻，是实干。长兴岛上，机械轰鸣，船体成型，工人忙碌。这不但是经济事儿，更是国度实力的展示。中国继续往前冲，船业还会更厉害。前往搜狐，查看更多。